通過汽車搭載的智能交互系統(tǒng)，坐在車?yán)锞涂梢再?gòu)物、買電影票、訂機(jī)票……毫不夸張地講，智能手機(jī)上能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，汽車工程師正一一“搬”到車上。然而，有些新鮮功能出在車上之后，爭(zhēng)議比較多，比如“車家互聯(lián)”。顧名思義，“車家互聯(lián)”就是在行駛過程中，便能夠遠(yuǎn)程遙控、喚醒家里的空調(diào)，讓掃地機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，讓音響播放之前設(shè)定好的音樂。那么，使用這一功能的用戶多嗎？實(shí)際使用，用戶體驗(yàn)是否如企業(yè)宣傳的那么美好？我們測(cè)試了一番。
文/ 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力
該功能不會(huì)降低行車安全系數(shù)
需要說(shuō)明的是，每一種功能搭載在汽車上，都是經(jīng)過了嚴(yán)格的測(cè)試，遵守各種法律和規(guī)章制度，“車家互聯(lián)”也是如此。這一結(jié)論，是我們最近一年采訪超過十家汽車企業(yè)相關(guān)研發(fā)人員之后得出的。采訪的車企有傳統(tǒng)車企，也有造車新勢(shì)力。在許多人眼中，造車新勢(shì)力很激進(jìn)，敢于嘗鮮，對(duì)新技術(shù)和新功能的應(yīng)用，總是跑在潮流最前沿。然而，采訪結(jié)束之后，我們發(fā)現(xiàn)，激進(jìn)并不等于敢賭，嘗鮮并不是以冒險(xiǎn)為代價(jià)。
我們一直認(rèn)為，新技術(shù)的普及和推廣有兩種截然不同的模式：一個(gè)是從車企到消費(fèi)者自上而下的；另一個(gè)是從消費(fèi)者到車企自下而上的。在過去兩年，兩種模式有過激烈碰撞。一直到今天，這個(gè)碰撞還沒有結(jié)束，反而愈發(fā)的激烈。但不管是哪一種模式，競(jìng)爭(zhēng)的大前提就是“安全”。所以，不用擔(dān)心“車家互聯(lián)”等新鮮功能出現(xiàn)，會(huì)讓車輛存在漏洞進(jìn)而引來(lái)黑客攻擊。這些新功能在裝車之前，汽車工程師已經(jīng)將能夠考慮到的因素都考慮到了。且新車都支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。即便有漏洞，汽車企業(yè)也會(huì)第一時(shí)間推出補(bǔ)丁，并推送給用戶。
調(diào)查：大部分用戶不習(xí)慣使用
我們對(duì)已經(jīng)搭載“車家互聯(lián)”車輛的車主進(jìn)行了小調(diào)查，并提了兩個(gè)問題，分別是：使用頻率高嗎？愿意遠(yuǎn)程遙控什么家電？第一項(xiàng)調(diào)查，我們將得到的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)了一下，總數(shù)60人中，有45人幾乎沒有使用過這一功能，迄今沒有進(jìn)行相關(guān)的綁定，占比達(dá)75%；剩下有綁定并進(jìn)行使用的用戶中，使用頻次也相當(dāng)?shù)牡停踔烈恢懿蛔阋淮巍５诙?xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，愿意通過車機(jī)遠(yuǎn)程遙控最多的是“空調(diào)”，其次是“掃地機(jī)器人”。顯然，都希望一回到家，家里溫度是適宜的，地板是整潔的。
這只是個(gè)小調(diào)查，樣本數(shù)量少并不具有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的意義。我們還采訪了一家造車新勢(shì)力，該車企與家電企業(yè)合作研發(fā)，通過車輛可以控制家里的電器。根據(jù)該車企后臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在車機(jī)提供的諸多功能當(dāng)中，導(dǎo)航和音樂功能被激活次數(shù)最多，占比超過90%。剩余10%中，以車內(nèi)功能控制、車況監(jiān)控為主。其他功能？車主基本上沒使用過。
從上述兩種調(diào)查結(jié)果可以看出，目前愿意通過車機(jī)來(lái)遠(yuǎn)程要遙控車?yán)镫娖鞯模�是少數(shù)。并非車主不知道這些功能，而是沒意愿和習(xí)慣去使用。這也給汽車工程師們提了個(gè)醒，車機(jī)功能并非越多越好。如果裝載上車，用戶卻很少使用就等于技術(shù)浪費(fèi)。
測(cè)試：使用體驗(yàn)不友好
用戶為什么不愿意使用？我們進(jìn)行了實(shí)車測(cè)試，發(fā)現(xiàn)除了車主本身沒意愿使用這些功能之外，車上這些功能使用起來(lái)也并不是那么友好。
首先，家電企業(yè)數(shù)量并不比汽車企業(yè)少。與所有家電企業(yè)都建立聯(lián)系，打通后臺(tái)數(shù)據(jù)，共享用戶資源，顯然汽車企業(yè)做不到。經(jīng)常遇到的情況是，一款車型車機(jī)系統(tǒng)能夠綁定和遠(yuǎn)程遙控的品牌只有一個(gè)。以家用空調(diào)為例，你的車可以綁定和遠(yuǎn)程遙控的是美的空調(diào)，但家里安裝的是格力空調(diào)，那就完全沒有使用這一功能了。
其次，家電企業(yè)都推出專屬APP。手機(jī)下載APP之后，就可以通過遠(yuǎn)程遙控家里的電器。手機(jī)遠(yuǎn)程遙控，遠(yuǎn)比車機(jī)來(lái)得更加便捷和高效。事實(shí)上，用戶并不排斥“車家互聯(lián)”這一功能。只不過，在手機(jī)上已經(jīng)使用習(xí)慣了。汽車再提供這種功能有點(diǎn)冗余和重復(fù)。
此外，車機(jī)綁定家里電器比較繁瑣。需要通過手機(jī)作為媒介，進(jìn)行各種的掃碼、注冊(cè)、驗(yàn)證碼和激活。我們計(jì)算了下，成功將車機(jī)綁定和激活一款家電，平均耗時(shí)在20分鐘左右，且必須是坐在車內(nèi)進(jìn)行的。測(cè)試中，我們不止一次有放棄的打算。測(cè)試人員尚且有點(diǎn)沒耐心，用戶更可想而知覺得不方便。當(dāng)然，假如你是一個(gè)極客，愿意下大力氣嘗鮮，那是例外。
