兩部委介紹交通智能化實(shí)施方案近期和遠(yuǎn)期目標(biāo)——
推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”深度融合
8月11日，河北廊坊市民在展示剛辦理的京津冀交通一卡通。新華社記者 李曉果 攝
近年來(lái)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與交通領(lǐng)域碰撞出了“火花”：網(wǎng)絡(luò)約車、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、交通一卡通等新業(yè)態(tài)、新模式不斷出現(xiàn)。但是，二者融合發(fā)展在市場(chǎng)應(yīng)用、基礎(chǔ)條件、技術(shù)支撐、政策環(huán)境等方面仍存在許多制約，難以滿足發(fā)展智能交通、培育新業(yè)態(tài)的需要。
近日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》。“這是國(guó)家第一次就智能交通發(fā)布的總體框架和近期實(shí)施方案，不僅考慮了近幾年綜合交通領(lǐng)域的應(yīng)用需求，而且在支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)智能交通前沿技術(shù)研發(fā)等方面也作了安排。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者。
此方案的出臺(tái)，會(huì)達(dá)到怎樣的效果？國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長(zhǎng)鄭劍介紹，從近期看，我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)⒒緦?shí)現(xiàn)公眾通過(guò)移動(dòng)終端及時(shí)獲取交通動(dòng)態(tài)信息，完成導(dǎo)航、票務(wù)和支付等客運(yùn)全程“一站式”服務(wù)；基本實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市群內(nèi)“交通一卡通”互聯(lián)互通，重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛（船舶）“一網(wǎng)聯(lián)控”；線上線下企業(yè)在全國(guó)骨干物流通道率先實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“一單到底”；基本實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、運(yùn)行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，系統(tǒng)運(yùn)行更加安全、高效。
從遠(yuǎn)期看，逐步形成旅客出行與公務(wù)商務(wù)、購(gòu)物消費(fèi)、休閑娛樂(lè)相互滲透的“交通移動(dòng)空間”；實(shí)現(xiàn)交通信息充分開放共享，高效配置交通運(yùn)輸資源；逐步構(gòu)建覆蓋更加廣泛、體系更加健全、功能更加現(xiàn)代、感受更加便捷的智能交通體系，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)裝備自主開發(fā)和規(guī)?；瘧?yīng)用，交通運(yùn)輸服務(wù)效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。
“推動(dòng)‘互聯(lián)網(wǎng)+’交通融合，還應(yīng)積極引入民間資本。”鄭劍指出，新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展需要構(gòu)建公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，創(chuàng)新體制機(jī)制和監(jiān)管方式。為此，《實(shí)施方案》提出，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，創(chuàng)造寬松發(fā)展環(huán)境；推動(dòng)信用信息雙向?qū)?，加快共享交通發(fā)展；創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式，建立健全聯(lián)動(dòng)協(xié)同機(jī)制，加大監(jiān)管力度；健全網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警，保障信息安全；同時(shí)，完善相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。
“發(fā)展框架和實(shí)施內(nèi)容在許多方面已進(jìn)入世界前列。同時(shí)，又強(qiáng)調(diào)了符合實(shí)際和應(yīng)用。很有借鑒意義，不少軟硬件產(chǎn)品可以走出國(guó)門。”王笑京指出，《實(shí)施方案》對(duì)于交通控制網(wǎng)、5G應(yīng)用、高速無(wú)線局域網(wǎng)應(yīng)用、智能駕駛、智能汽車等未來(lái)新一代技術(shù)都有所涉及，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。
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